Vielleicht hängt nur der Gasbowdenzug, als Erstmaßnahme kann man da mal Feinmechaniköl reinlaufen lassen (Am Vergaser aushängen dazu).

Wenn das Problem immer noch auftritt, würde ich den wechseln, so teuer wird der nicht sein (ca. 20 EUR).

Den kann man als Laie wohl kaum tauschen:
http://www.auto-tuning-forum.net/showthread,t-17712.htm

Nachdem ich es geschafft habe, antworte ich mal auf meine Frage. Das Problem war, dass die Originalhülle des Bowdenzugs nur ca. 2 mm in den Innenraum reichte, das obere Teil habe ich dann letztlich mit einem meisselähnlichem Werkzeug (zur Holzbearbeitung mit Holzgriff) und Hammerschlägen weggespreng...

Das Problem ist offenbar bekannt, die Lösung gibt es hier aber auch nicht:

http://www.autoextrem.de/showthread,p-94410.htm

Betriebstemperatur wird aber erreicht? Sackt die Temperatur in dieser Jahreszeit bei Schnellfahrt (d.h. bei kaltem Gegenwind) wieder ab? Wenn ja, ist der Thermostat defekt.

Wenn nein, ist der Wärmetauscher verschlammt, habe ich aber auch keine Reparaturerfahrung.

Der Keilriemen scheint rechts zu sitzen (in Fahrtrichtung), habe untenstehende Beschreibung in einem anderen Forum gefunden. Allein wechseln kannst du den nicht, aber mal gucken, ob du noch einen hast. Falls es nicht der Keilriemen ist, wie gesagt, die Lichtmaschine... ahja zum keilriemen.... plaste...

Falls es am Keilriemen liegt, kann der reissen oder so? Und was ist dann? Läßt sich der so einfach wechseln? Sicher nicht... Ja, der kann reissen, dann kann es teuer werden, da m.E. damit auch die Wasserpumpe für die Motorkühlung angetrieben wird. Beim Wechseln bin ich mir nicht sicher, im besten F...

michelle hat geschrieben:Da mein Auto eh zum TÜV muss, werde ich das wohl etwas früher als geplant machen.

Lass nie den TÜV in einer Werkstatt machen, das ist eine Goldgrube (für die Werkstatt). Da ist es oft billiger, ein Durchfallen in Kauf zu nehmen und dann ganz gezielt die Mängel abzustellen.

Wenn die Anzeige leuchtet, besteht eine Spannungsdifferenz zwischen Lichtmaschinenausgang und der Batterie. Im Normalfall liefert die LiMa eine etwas höhere Spannung als die Batteriespannung, die Lampe leuchtet dabei noch nicht. Wenn nun entweder Batteriespannung oder LiMa-Spannung null Volt sind, a...

Es ist ziemlich unwahrscheinlich, daß es an der Batterie liegt. Wahrscheinlich sind die Kohlestifte der Lichtmaschine abgenutzt (nach ca. 120000 km). Bei neueren Modellen ist die Lichtmaschine gekapselt, d.h. muß komplett ausgetauscht werden. Kosten in Werkstatt knapp 300 EUR, oder gebrauchte bei eB...

Bei einem R19 (BJ 91) ist der Kupplungsbowdenzug gerissen. Jetzt habe ich das Problem, daß ich die alte Bowdenzughülle nicht aus der Karosseriedurchführung zum Innenraum bekomme. Das PVC-Stück hat 2 Nasen zum Einrasten, es ist von außen und auch von innen ziemlich unzugänglich. Habe schon einiges ve...

Wenn es das Massekabel wäre, dürfte sich das Auto auch nicht starten lassen, ggf. ist das Kabel aber nicht richtig festgeschraubt. Ursachen können viele sein: Keilriemenspannung, LiMa defekt, Fehler bei Überwachungsschaltung, etc. Mit ein paar elektrotechnischen Grundkenntnissen und einem Meßgerät k...

Rechts seitlich unten am Motorblock die 3 Schrauben lösen, alten Thermostat raus, neuen rein, festschrauben, Kühlflüssigkeit nachfüllen (ca. 2 l), fertig.

Nach kurzer Motorlaufzeit ggf. nochmals Kühlflüssigkeit nachfüllen, ebenso nach Probefahrt, um Funktion zu testen.