Naja, 240000 Km sind ja schon ein bisschen was, gerade bei nem Franzosen. Ich hatte schon Peugeots mit 150000 Km und Lagerschaden, Sollte man mal wirklich Öl ablassen und nachschauen, werden Späne oder Lagerprösel entdeckt dann gibt es nur 3 Möglichkeiten 1.) Getriebe reparieren 2:) Austauschgetrieb...

Klingt ein wenig nach einem Lagerschaden im Getriebe, müsste man mal das Öl ablassen und nach Spähnen oder Prösel ausschau halten, evtl. schafft auch ein Getriebeölwechsel abhilfe, oder es fehlt Öl.

Wieviel Km hat denn das Ding runter ??

Ob mans kann und darf ist hier eher die Frage. Du solltest dich beim TÜV erkundigen, die führen Herstellertabellen mit allen erlaubten Felgen-Reifen Kombinationen und haben sogar die schoneinmal zugelassenen größen von Leuten die eine Einzelabnahme benötigten. Weiterhelfen kann dir da vieleicht auch...

Dass sollte in der Bedienungsanzeige stehen:

Das Radio ausschalten,Infotaste gedrückt halten und gleichzeitig denn Lautstärkeregler schnell hin und her drehen!

Das sollte in der Betriebsanleitung stehen, zumal ist es bei vielen anderen Herstellern so, obs bei Nissan so ist kann ich jetzt nicht 100%ig sagen.

Sieht nicht wie eine Ferbedienung von BMW aus, oder ?? Wenn Sie von BMW wären könnten die das mit dem anlernen übernehmen. Ist es jedoch irgenwas nachträglich eingebautes zudem keine Infos mehr vorhanden sind wirds schwierig. Dann kann man nur verschiedene Sachen ausprobieren die bei anderen fernbed...

Die kopfdichtung ist defekt, entweder das oder der Zylinderkopf hat innen einen Riss zwischen Öl und Kühlerkreislauf. Am Zylinderkopf, bezw. da wo Rumpfmotor und Aluzylinderkopf zusammengeschraubt sind gibt es die einziege verbindung zwischen öl und Kühlkreislauf, nämlich über nen defekten Kopf oder...

Das problem sind nicht die Schlüssel sondern die Plättchen in den Schlössern, diese bestehen nähmlich aus einem weicheren Metall wie der Schlüsselbart und nutzen sich daher mehr ab wie der schlüssel, bedeutet: die Kanten der Plättchen sind irgendwann ausgelutscht und der Schlüssel kann den Sperrsift...

Es kommt immer darauf an ob man ein Zweileitungskraftstoffsystem hat (mit hin und rückleitung) dann sitzt der Geber im Verteilerrohr kurz vor den Einspritzventilen. Hat man jedoch ein Rück-Lauf-Freies System (RLFS) dann befindet sich dieses Ventil im Tank, in der Regel in der nähe der Kraftstoffpump...

Also: ein Zahnriehmen reisst nicht nur ein bischen und die Steuerzeiten verstellen sich ein bisschen und die Leistung ist weniger, ne ne ne, wenn er porös ist wie sau, dann machts irgendwann ganz laut bum und der Motor ist hin. Anders wäre es wenn er falsch montiert ist und nach nem neuen Zahnriehme...

Man sollte erstmal nicht immer gleich das glauben was man so angezeigt bekommt. Wenn der eine Schlauch (welcher vom Thermostat kommt und dann an den Kühler geht) heiß ist, und der andere welcher vom Kühler weggeht hoffentlich kälter ist ist sogesehen erstmal alles gut. Dann hat man sich nähmlich nur...

Grundsätzlich sollte man mal den Fehlerspeicher abfragen. Ich Tippe darauf das einer oder mehrere der wichtigen sensoren für das Motormanagement Zeitweise nicht richtig funktioniert, es sollten geprüft werden: Zündverteiler, bezw. dazugehöriger Hallgeber, Drosselklappenpotentiometer (mit einer Rausc...

Das einfachste wäre ersteinmal zu prüfen ob hinten an der Nebelschlussleute den spannung anliegt wenn du den schalter dafür betätigst, ist dies der Fall dann hat das Birnchen doch nen knacks weg, ist keine Spannung vorhanden wirds komplizierter, dann muss man sich schritt für schritt durchhangeln. A...

Der Heizungskühler deines Fahrzeugs ist defekt !


Je nach art des Fahrzeugs bei dir ist es z.B. auch so muss zur reperatur das Armaturenbrett ausgebaut werden, da der Heizungsküler im Lüftungskasten der Heizung sitzt.

Viel arbeit, folglich auch teuer in der Werkstatt.

Das kann man von außen leider sehr schlecht messen, müsste man schon zerlegen.

Das einfachste wäre zu Renault zu fahren und anhand der Fahrgestellnummer das benötigte Ersatzteil zu entschlüsseln.